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| もううんざり…「またまた大雪」 |
今日も１日中降ってます。お店まわりの途中、時計台店の様子です。
この雪は夜遅くまで降り続き、膝までくる高さを掻き分けながら先ほど家に帰り着きました。
参った参った…。
もう雪はうんざりです。
あとひと月の辛抱ですが…予報は明日も「雪」です。
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| 帯広支店…「新しいお客様続々」 |
順調に進んだ準備でしたが、開店30分前、とんだハプニングにみまわれました。
昨日、最後の仕上げに玄関前のタイルを磨き上げたのですが、なんと朝には入り口の自動ドア全体がビッシリと凍りついていたのです。
夕べはマイナス25℃近くまで下がったとの事、まるで強力に接着したような状態です。
ドライバーで削ったり、こじって見たり…ビクともしないのです。参った…。
北国ならではの店づくりトラブル…東京の修業時代には学べなかったケースです。
結局、熱湯を流し入れ、スプレー型のバーナーで加熱。開店5分前に無事開扉に成功…ホッ。
玄関前でお待ちかねのお客様を、無事迎え入れる事ができました。
午前中にはお客様がひっきりなしにご来店。
用意した開店記念商品も売り切れ続出。うれしい悲鳴です。
午後３時、支店のスタッフに別れを告げて、雪害で遅延している特急に乗り込みました。
後は札幌まで、グーグー、グーグー……。
次の店づくりは４月。新しい構想を夢見ながら…。
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| 忙中閑あり…「長寿庵」の定食 |
今日の昼【写真】は温蕎麦と冷たい蕎麦の相乗りセットです。
さらにご飯と浅草海苔が付いてます。重ねて「わさびふりかけ」も瓶ごと供され、かけ放題。
蕎麦にはわさび。通の仕業です。
お見事「長寿庵」
始めての蕎麦屋で悩む「かけか、もりか？」
そんな「匠」を満足させる、帯広で出会った名店です。
あさっていよいよ開店です。いろいろトラブルありましたが、余裕で作業が進んでます。
大勢きてくださいねっ！
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| 昨日から…「旅」の「店づくり」 |
何百種類ものパンフレットの山に囲まれて、新しいお店づくりに取りかかっています。
場所は帯広。25日、月曜日が新装開店日です。
明日トラックが入り、引っ越しの山場となります。
東京で店づくり修業を終え北海道に戻ってから、今回の店で４店めの建設です。
新店づくりと言うのは、何度やっても楽しいものです。まるでお祭りの前夜祭が連日続くようなものです。
機械が無事開通し、清掃や飾り付けと進む頃には、ワクワク感がピークになります。
翌朝、初めてのお客様をお迎えした時、「店づくりの匠」の仕事は終わります。
帰りのJRの車中で缶ビールを飲み干してひとりで乾杯をします。
解放感から眠気に誘われ、いつも夢見心地の汽車の旅です。
あと２日。「匠」店づくりをエンジョイ…。
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| 大沼のワカサギ…「1年魚の串」 |
ワカサギは漢字で「公魚」と書きます。なぜこの字「おおやけ」が当てはめられたのかは知りませんが、なるほどと言う感じはします。
写真は1年魚だけを選んで味付けて干し、串に刺した珍味です。
大沼町内の確か「源吾郎」（字が間違っているかも知れませんが…）さんの製品です。
針のように細く弾力のある串に、整然と刺されたワカサギの様子は何か芸術品のような雰囲気です。
決して機械で作れるものではありません。
ワカサギ刺しの達人の仕業なのでしょう。
一度この製造現場を見てみたいものです。
ワカサギの匠の技に拍手。
観光プロデューサーの養成塾で出されたひと品でした。
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| 匠の仕事・・・「排雪作業の匠あらわる」 |
降りに降った週末から、町内会の排雪が始まりました。
排雪の匠があらわれ、このように家の前の道路を見事に排雪してくれました。
ショベル重機の先を上手に使い、まるで人の手でやったような仕事振りです。
道路面はローダーがきれいに削り取り、歩道の段差までくっきりと除雪されていました。
今朝、だんだんと力が出てきた太陽光線に照らされ、このように輝いていました。
このまま春になってくれれば良いのですが・・・。
あとひと月ちょっとの辛抱です。
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| 匠の鉄道博物館案内・・・「日本最大の鉄道模型ジオラマ」 |
日本最大の鉄道模型（HOゲージ：1/80）のジオラマです。
左右25メートル、奥行き約6メートル、学校のプールを半分（３コース）にしたサイズの巨大さです。常設のジオラマとしては文字通り日本最大である事は、間違いないでしょう。
観客席の子ども達は運転が始まるのを、今か今かと待ち焦がれています。
操作をするお兄さんのあいさつのあと、列車が走り出しました。子ども達の目は、右に左に行き交う列車に釘付けです。大人達も思わず身を乗り出して見ています。
館内が暗くなりました。中央の駅から夜行列車が次々とムを離れて行きます。
カシオペアのフル編成が、ジオラマ一番手前の直線路を駆け抜けて行きます。1/80の車両の窓から小さな明かりが漏れ光り、流星を眺めるような光景です。
かつて「いい日旅立ち」のBGMにのせて、ブルートレインが駆け抜けて行った旅心をいざなうテレビCMを思い出しました。
この歌の題名の、いい日の「日」、旅立ちの「旅」は、匠の勤める会社「日本旅行」をあらわした歌のタイトルでした。旅心をいざなうような旅づくり。それが求められているのでは・・・。
趣味の王様「鉄道模型」。たっぷりと楽しませてもらった15分間でした。
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| 匠の鉄道博物館案内・・・「もう博物館入り・デート印」 |
これらの機械を「デート印」と言います。鉄道博物館の収蔵品になっていました。匠、入社したころからしばらくコレを使ってました。一番右端のタイプです。
中央のくぼみに左側から水平に切符を滑らせると、キップの端に日付が印字される仕組みになっています。
当時の切符は今のＪＲの自販機から出てくる切符より少々横長のサイズで、紙質は厚紙。通称硬券（文字通りかたい券）と呼ばれていました。
当時新入社員の匠は、毎朝ようじのお化けのようなスティック（細めの鉛筆のような形の棒）でカチャカチャと日付を進めたものでした。
まるで駅員さんゴッコをしているような楽しさがありました。プリンターの進化ででいつのまにか硬券がなくなり、薄緑色のＴ型券が普及、自動改札機が備えられると磁気の入った乗車券へと変遷を遂げました。
あの硬券の時代、この機械で印字する発行日以外にも、この小さな券面に「から通（使用開始日の印）」とか「○学（学割）」「指定券交付」「Ｃ制（クレジット支払い）」など、時には裏面まで使って多くの判子をおしたものでした。鉄道好きの匠には、とても楽しい仕事でした。
硬券が全廃になり、このデート印もお払い箱になりました。年末の掃除の時ゴミ箱に捨てられたこのデート印を匠、もらって帰りました。今でも自宅の物置に大事にしまってあります。
別に博物館級のお宝になるのを待っていた訳ではありません。自分のお宝として大事に取っておきたかった・・・それだけの事です。
いつの日か「カチャン」と音を立てて、デート印を押して見たいものです・・・・。
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| 国内産の材料だけで…自家製餃子 |
毎日のニュースをにぎわせている「中国産冷凍餃子問題」さすがに他のメーカーのものであってもスーパーで買う気になれません。こんな時だから手づくりしてしまおうと思い立ち、材料を購入しました。
自分で作るのは初めての体験です。白菜、キャベツ、長ネギ、豚ひき肉。さすがに皮はまで手づくりは面倒なので、ひっくり返して「国産」と表示のある製品を買いました。
胡麻油、しょうが、にんにくとオイスターソースは,前から家で使っていたものがありました。
インターネットでレシピを探し、一番簡単そうに書いてあるのを選び、クッキングして見ました。
意外と簡単です。あっという間に４０個の,やや大ぶりの餃子が出来上がりました。
作り終わるとボウルの中には、まだ具が沢山残ってしまいました。これを団子にして中華スープをこしらえました。
あつあつのジューシーな餃子とスープ。とても充実の夕食です。こんなに簡単なら、また作ろう・・・。
お店で食べると５個で最低でも３００円。４０個だと２４００円分の値段です。今日の材料代はざっと５００円。これで４０個にスープ。手づくり餃子は家計にも優しいメニューでした。
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| 匠の鉄道博物館案内・・・「カフェのテーブル模様」 |
さすがに鉄道博物館です。２階のカフェのテーブルに列車ダイヤの模様が描かれていました。
通称「スジ」と呼ばれるこのグラフ型の列車運行表は、算用数字になって表される「時刻表」の原型なのです。
まるで網目のように線が描かれていて、テーブルの模様にピッタリのデザインなのですが、実はコレからいろんな事が読み取れるものなのです。
縦横が時間軸と距離軸になっており、線の傾きで列車のスピードが分かります。線の傾斜がきついほど早い列車で、その多くは停車駅も少ない特急列車なのです。さらに上下線が同じ表に描かれていることから、どの辺で上り下りがすれ違ったりするかも分かります。
１本１本に線のそばには列車番号が書き込まれており、その番号からどんな種類の列車かを見てみたり、線の種類によっても違いが分かるようになっています。
朝夕の運行間隔が詰まっているところは線の数が増え、黒っぽく見えます。日中の暇な時間帯は白っぽくなります。列車の停車や追い越しの様子など、見ていて飽きないグラフなのです。
テーブルの模様をカメラで写していると、中年のご夫婦が怪訝そうな目つきで見ていました。「あっコレ、ダイヤだね・・」って気がついたようでした。
こんな楽しさをさりげなく演出する博物館。趣味人にとっては面白い発見の連続なのです。
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| 長靴以上の雪…「ラッセルする犬」 |
玄関のドアを開けると「扇型」に雪が押し出されました。昨晩からの降雪量はこの冬最大だったようです。
長靴が役に立たないほどの量です。いつもの散歩コースにもまだ除雪が入っていません。膝の上まで雪があります。愛犬の「クック」も新雪の中をラッセルしながらのお散歩です。でもほとんど頭まで雪に埋まりながらドンドン進んで行きます。大変なお散歩になってしまいました。
まだ降り続いています。これから家の前の雪投げがひと仕事です。くたびれる週末になりそうです。
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| 匠の鉄道博物館案内…その２「Ｃ５７ １３５」 |
大宮の鉄道博物館のメイン展示物は、日本最後のSL旅客列車を牽引した「C57型135号機」です。
館内の説明書きによりますと1952年（S50年）12月14日に室蘭・岩見沢間を走った最後の旅客列車の牽引機関車として歴史的な価値があると書いてありました。
突然記憶が呼び戻されました。この時、中学２年生でした。私の記憶に間違いがなければ、たしかこの日、当時絶世の人気を誇っていた２０世紀の�癸吋▲ぅ疋襦�山口百恵がこの最終列車に乗って、最終列車と別れを惜しむ様子が全国のテレビに生中継されていました。
勇払原野を駆け抜けるこの列車の空撮映像をみながら、ＳＬ時代の終焉をしんみりと感じたものでした。あれから３０数年の歳月が流れ、いまや生態保存となったの「Ｃ５７１３５」を目の当たりにした時、大人気なく、妙に感傷的な気持ちになってしまいました。
その年（昭和５０年）の夏休み８月。初めて北海道の大地に旅をしました。
実家のある京都駅から急行「きたぐに」に乗り青森へ。青函連絡船から下船し、初めて北海道の大地に足を踏みいれました。北海道周遊券を使い道内各地の各地を旅する事１０日間。
このＳＬ機関車「Ｃ５７ １３５」には、室蘭線追分駅で初めて出会った事を今でも覚えています。
先日の十勝への出張の際にも、追分駅構内の様子を見ながら、錆の上にペンキを重ね塗った信号灯を見つけました。当時の記憶が心地よく思い出されてきたものです。
今はその憧れの大地北海道に住み暮らし、社用で埼玉県まで博物館の見学に出掛け、旅の記憶に触れなおす。なんて贅沢な事でしょう。
こんなに恵まれている自分ですから、良い旅をこしられてお返しせねばと・・・セッセと旅づくりなのです。
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| 匠絶賛・・・「至宝：十勝牛のステーキ」 |
目から鱗が落ちる・・口からよだれが落ちる・・ほど美味しい牛肉にめぐり合いました。京王プラザ札幌で開かれたパーティーメニューのひと品です。
お料理の数々も、それはそれは素晴らしい内容でした。エゾシカ肉や道産海産物がずらりと並び、デザートの類に至るまで珠玉のメニューが並んでいました。
目に止まったステーキは、会場の後方でコックさんがその場で焼いて供する「十勝牛」のサーロイン。
ベテランコックさんにより、鉄板の上で優しくミディアムに焼かれた肉は至宝のステーキになりました。
ハーフカットされた薫り高いミニキャベツが添えられ、緑のサークルラインの皿にのせられ運ばれてきました。
おかわりまでしてもうひと皿。
年に何十度とパーティーに行きますが、これほど旨いと思った料理はありません。
しあわせな気持ちになりながら、会場を後にした「匠」です。京王プラザ札幌さんのステーキの巨匠に感謝。
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| 匠の鉄道博物館案内・・・「20世紀の名作…JRのロゴ」 |
大宮の鉄道博物館の展示品です。
匠、前からこのロゴデザインには、惚れてました。
かつて「日本国有鉄道」なんて、いかめしい名前の運輸会社が民営化された時、民意に支えられ「ジェイアール」と言う親しみやすい愛称を得ました。
あれから早や20年、JTやＪＨ、ＪＡ（これはちょっとちがうか？）さらにJPまで…。すべての民営化の出発点には、このロゴの影響があったのでしょう…。どうしても似ているような気がします。
全国のＪＲは７社です。でもこの画像にどうして８種のロゴが出ているのでしょうか？
一番下に秘密があります。「黒」。それはＪＲグループのロゴなのだそうです。
いままでこの色のバッジを付けた人にはお会いした事がありません。どのような立場の方がつけるのでしょうか？
ちなみに「匠」の住まいする北海道。黄緑・・・萌黄色だそうですが、元々のデザインでは「白」だったそうです。（かつてこのブログに詳細を書きました）
冬に訪れる観光客にとって、北国のイメージは雪の白。でも北国の鉄道にとって「白」のイメージ「雪」は、開業以来からの「白い悪魔」。運行を邪魔する、巨大な自然界の敵だった訳です。白を嫌ったの、はある意味当然の事だったのでしょう。
でもこうして７社８種のロゴを並べてみてみた時、やはり北海道には「白」が似合ったと思うのは「匠」だけでしょうか？
白い大地、北海道。ここから新しい胎動が始まっているような気がします。
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| 興味津々・・・「鉄道博物館」に行ってきました |
大宮の鉄道博物館。５回にわたって、匠目線でそのおもしろさを紹介してみましょう。
その� 嵜郡汗�開通記念旅行」パンフレット（日本交通公社発行）【写真↓】
これは珍品。「新幹線開通記念旅行（当時はツアーと表現していません）」のパンフレット。
日本交通公社の大阪が東海道新幹線の開業にあわせて大阪発東京行きの日帰り旅行を企画していたようです。旅行代金は大人７８００円、小人５４００円となっています。
パンフレットをしげしげと見てみると、１０月２５日から１１月２３日までの毎日出発と書かれていますが、何年なのかは書かれていません。
でも企画の内容から、１９６４年（昭和３９年）、匠５歳の時の出来事のようです。
旅行各班の募集人員は１００名と、当時としてはかなり大規模な募集計画となっています。
さらに行程上では当時の話題になっていたと思われるの東京五輪の施設「駒澤陸上競技場」や「国立競技場」を観覧する行程です。
「夢の超特急」「世界最長のモノレール」とか「百万ドルの眺望ホテルニューオータニ」など、わくわくするような表現が紙面に踊っています。
現代の旅行パンフレット表示規約に照らし合わせると、添乗員同行の有無や食事条件、最少催行人員の表記など、何も記載がありません。
さらに申し込み期限の表現は「なるべく早めにお近くの交通公社へ」と・・・今だったら不備だらけで、即排除勧告を受ける内容です。
でも匠は、このレトロなビジュアルにとても親近感を感じてしまいました。
人の心が優しく穏やかであった頃、旅へのいざないはこのような雰囲気だったのでしょう。
今の旅行のパンフレットには、米粒のような文字で、ああだのこうだの・・・・。
責任逃れの文句を書き連ね、何かあった時に「ここにこう書いてあります」と・・・。
まるで保険会社の約款を誰も読まないのと同じように、消費者に不親切な言い逃れだらけです。
旅は楽しさを売るものです。今の時代トラブル回避のための防御も必要になってきましたが、来の旅の期待を裏切るような・・・そんな旅行な創りたくありません。
「新幹線開通記念旅行」この時代とその背景に、思いを巡らせる「匠」でした。
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| 今だに品薄・・・「ジャガポックル」 |
出張のお土産に「ジャガポックル」を探しました。
出発ロビーでは、どの店でも売り切れていました。
この人気、いつまで続くのでしょう。
あきらめかけていた時、出発間際に見つけました。そうです搭乗待合室横の売店です。
ここもやはりひとり１個の限定販売ですが、このように積まれていました。【写真】
搭乗客のほとんどがビジネスマン風のの便では、急ぎ足で乗り込んで行きます。
「ジャガポックル」には興味を示しません。だから狙い目なのでしょう。
売り切れていたらどうしようもありませんが、最後のＧＥＴチャンスです。
出発ロビーで手に入らなかった方、是非のぞいてみる事をおすすめします。
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| 東京の冬・・・「海のフォアグラ・あんこうを食す」 |
うかつでした。常磐のあんこう。
茨城県の人達は、毎日「あんこう」を食べていると思ってました。
まるで北海道では毎日ジンギスカンや毛蟹を食べていると思われているのと同じように・・・。
上野駅前の店「茨城酒蔵ときわ亭」は、東京時代の仲間、山ちゃんとのホームグランドのような店です。
かつて単身赴任をしていた頃上野に住まいしていた事もあり、出張で出掛けてもいつも泊まりは上野です。
決してオシャレな街ではありませんが、それが又おやぢ世代を落ち着かせてくれるのです。
常磐線で茨城（竜ヶ崎）に帰宅する山ちゃんにとっては、上野は便利な乗り継ぎ地点なのです。
いつの間にか出張時には、駅前のこの店で一献傾けるのが楽しみとなりました。
昨日まで雪が舞っていた東京は、思いのほか寒くメニューは「鍋」にしました。もちろん「あんこう」です。
さしずめ北海道では冬の定番「石狩鍋」と言ったところでしょうか？
東京勤務の時、秋口からは一斉にならぶ「常磐のあんこうツアー」のパンフレットを目にしていました。
だから茨城県の住人はしょっちゅう「あんこう鍋」を食べているのかと勘違いしていました。
その店のおかみさんが言うには「今だけだね。旬だからねぇ」の一言で、注文しちゃいました。
掛け値なしに旨かった。特に肝は絶品です。１〜２月は肝（肝臓）が肥大し最旬なのだそうです。
仕上げの「雑炊」これも絶品。こそげ取るように食べ尽くしてしまいました。
こんなコラーゲンたっぷりの夕餉に、口は饒舌、ひたいはテカテカに輝いた匠でした。
栄養満点。翌日の会議でも元気一杯。しゃべりまくりの一日でした。常磐のあんこうは元気の源。
また食べたいなぁ・・・。
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| 羽田空港の夕焼け |
昨日、旅から戻りました。まぶしいほど赤い太陽が、羽田の沖合いに沈んで行きました。
出張を兼ねての東京でしたが、久しぶりにいい旅でした。
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| 第59回さっぽろ雪まつり明日開幕 |
会議に出掛ける途中に大通公園を通りました。
大雪像が完成していました。
すでにかなりの数のお店も営業を始めており、大勢の観光客が見物に来ていました。
マンネリ化が課題のイベントですが、今年は期待できそうです。
若者達と「真冬のビアガーデン」をやろうと言う事になりました。
寒そう〜。
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| 石勝線走る…南千歳「0 キロ標」 |
昨日の午後札幌を立ち、帯広へ。午前は帯広で仕事をして車中でコンビニ弁当…(十勝のじゃがいもコロッケ弁当500円、なかなかいける）…を食べながら、南千歳まで移動。乗り換えて夕方のアポに合わせて苫小牧に向かいました。
その途中の南千歳駅のホームで見つけたモニュメントです。
石勝線、昭和56年10月01日開通。全長132．4キロ メートル、南千歳ー新得間。と書かれていました。
アレ？っと思いました。北海道に来たのが昭和57年4月です。その前年の秋？？まだ新入社員の頃、札幌から帯広に航空路線がありました。TDA東亜国内航空…懐かしい…でした。
だからてっきり57年以降だと思いこんでいました。
人の記憶って曖昧なものですね…。
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